重达5万吨的货物只说走就走,一般国家还真做不到。别看承载的板车相比其他大型船只看起来普通,但这样的设备在全世界占比并不多。 中国在今天也算一个,并且这样的超大型运载板车在全球也就5辆。对美国来讲,其工业能力在今天毋庸置疑,而美国的工业需求使得这种运载车辆的缺口非常大。美国曾想购买中国制造的这些板车,但都被拒绝了,中国表示:只租不卖。 这些样貌普通的运载板车实际上是自走式模块化运输车(SPMT),它是一种具有大量车轮阵列的平台重型运输车。这种运输车可运载5万吨的重物,组合配置下的轮胎有1152个,无论是巨型设备还是工业建筑都能装在车上运输 。 SPMT是通过液压模块车演变而来,自身带有驱动单元,以满足超大件工程物流运输。例如海洋石油钻井平台、电站、海工模块、船只、化工罐等。 从外观来看,SPMT就是一部没有车头的板车架,其动力单元和带有驱动车桥的液压挂车共同组合而成。动力模块车辆部分是由静液压驱动系统带动,发动机为静液压泵提供动力,通常来讲会使用柴油发动机。 然后液压管路等液压部件连接发动机的动力系统单元,以及各个单元车模块,最终将液压动力传输到每个单元车的驱动轴上。虽说这些设备看似挺笨重的,四四方方,没啥特点,但这里面的每部分可以说都代表着顶尖工业水平。 就以轮胎来讲,寻常的轮胎完全无法承受SPMT本身的重量,SPMT通常会选用实心橡胶胎、聚氨酯填充胎等。如果使用传统的充气轮胎,那么SPMT的轴线必须满足大重量承载,国产的SPMT最高承重在48吨。 ![]() |
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